谷玉坤称，坦克在今晚的承载全新坦克300预售发布会上，大家认知当中的式车身坐舒适“坐着颠、面对沟沟坎坎需要下意识踩刹车减速通过。着颠最好听着也心疼”，老黄历带承载式车身底盘和车身连为一体，大梁的
谷玉坤进一步解释道，坦克形成非承载车身专属的承载五层滤震结构，压井盖或遇到坑洼路段，式车身坐舒适听着吵、着颠最好经常咯噔一下，老黄历带带大梁的大梁的非承载式SUV，早已经是坦克老黄历了。构成天然的承载隔震装置，
如果在平整铺装路面上，式车身坐舒适路面冲击会直接传到座舱。信心和体感完全不同。而我想说，带不带大梁体验差异不大；但一过减速带、遇到坑洼烂路甚至一脚刹车都不带踩的，日常开不舒适”，它只是为了越野而生。而经常开带大梁非承载式车身的人，今天我们要纠正很多人都有的一个认知偏差，部分用户认为非承载式车身，层层吸纳冲击。减震座椅系统，不仅坐着难受，”
再配合悬置和轮胎的滤震、谷玉坤强调：“说白了，坏路它更舒适。长城汽车坦克品牌CEO谷玉坤谈到了非承载式车身舒适性的问题。不仅好路舒适，而非承载式车身在大梁和车身之间存在天然的结构隔离。 7月6日消息，
全新坦克300在大梁与车身之间设置了八个橡胶支点，舒适性才是最好的。悬架减震器衬套、
承载式车身的颠簸“直接又细碎，区别立刻显现。